内蒙古师范大学老师乌琼芳：打车太难了；

    蒙能公司的任保平：能不能再增加点出租车；

    呼市政协委员任玉兰：呼市应该继续增加出租车的数量；

    从1月1日至7日上午，“呼和浩特吧”讨论最多而且最集中的问题就是“打车难”。记者发现，7天中共有64条“声讨”出租车的帖子。对于网民这样的反映，有关部门或许认为这只是市民的一种“牢骚”，但是，难以否认，呼市冬天打车难题日益凸显。

    打车难再次明显起来，无论是市民讨论还是首府两会期间政协委员提交的提案都涉及到了打车难，刚刚增加了700辆出租车的呼和浩特又面临“出租车荒”？

    事件 等出租车半小时是常有的

    家住桥华世纪村的乌琼芳是内蒙古师范大学的一名老师，因为每天赶着给学生上课，经常需要乘坐出租车往返于学校和家之间。她告诉记者，入冬以来备受“打车难”的困扰，为了给学生上课，她要提前半小时从家走，一般情况要等10多分钟才能打上车。若遇上天气不好，等半个小时也是常有的事情。

    等不到出租车，客户走了

    提及“打车难”，内蒙古蒙能公司的任保平告诉记者，上周的一天，与客户约好10点要在一咖啡店见面，想到在鼓楼附近打车难，他特意提前从公司走，可是等了近半个小时还是拦不到车。等他赶到目的地时，客户已经走了。任保平说，城市在发展，社会在进步，能不能再增加点出租车。

    一小时才等到一辆空车

　　去年12月28日下午，天气格外寒冷。从鄂尔多斯来呼市办事的张月江从香格里拉大酒店开会出来准备打车去五塔西街。可在酒店门口等了足足半个小时，没有一辆车是空车。无奈之下，他只得沿着锡林南路向前走，期望能够边走边打车。但是让人心烦的是一直走过满都拉宾馆南巷，才等到一辆空车。此时，他已经足足等了1个小时。

    调查  平均需要花约30分钟才能打到车

    两天来，记者分别于上下班高峰期和非繁忙时段，在火车站、南茶坊、附属医院十字路口、长乐宫、新华广场等9个地段实地体验候车。平均需要花约30分钟才能打到车，其中最短候车时间为7分钟，在中山路，最长的候车时间为47分钟。

    1月5日中午12点到12：30之间，记者在民族商场前的中山西路统计了一下出租车的空车数量，在这半个小时内，一共有150辆出租车经过，其中144辆载有乘客，6辆空车。在路旁，就有很多等待打车的人，空车刚一停下，就有几个人围了过来，争着要坐。

    出租车受“气”制约

    呼市市区约有4500辆出租车，其中90%以上都使用天然气，市区只有12个加气站，出租车改用天然气后，平均每天要加3次气。每次加气要半个多小时，遇到用气紧张的时候，每次加气要用1个小时，影响了出租车的运力。

    另外，从早上7点到下午3点、下午4点到晚上7点，出租车司机一般都在这个时间段交班，司机的交接班时间和市民的上下班时间基本一致，对此有市民提出应该提前一个小时交接班，而对于白班的收入亏空由晚班司机适当补充。

    声音  适当增加出租车数量

    其实，呼市城市交通问题已经引起社会各界的关注。就在刚刚结束的呼市“两会”上，呼市不少政协委员和人大代表就呼市的城市交通现状和存在的问题进行了讨论，有的还以提案、议案或者建议的方式提交有关部门。

    呼市政协委员任玉兰在今年“两会”上建议，今年呼市应该继续增加出租车的数量。她认为，随着呼市城区面积的扩大，呼市的城市半径增加了，加上二环路和绕城公路的建成，市区集中的人口开始向四周分散，公交车发展还相对滞后，需要增加出租车来缓解出行难题，她希望今年呼市政府应考虑这个问题。

    其实，在采访中，不少市民也有同样的期盼。不少市民说， 出租车太少了，公交车等车时间也过长，城区在扩大，道路在扩展，车辆不增加，出行肯定是一件痛苦的事。

    疏导交通拥堵是关键

    细细考量呼市打车难题，不可否认呼市交通拥堵是造成打车难的另一个重要原因。正如有人说：“呼市除了周六日早晨街道上能够松宽些，平时很少畅通。”虽然此言有些言过其实，但是从一个侧面能够反映呼市目前车辆拥堵现状。

    按理说，车辆的增加应该和城市建设的扩增速度同步进行，但遗憾的是现在呼市道路扩建速度远远赶不上车辆增长的速度。据有关部门统计，呼市私家车每天以200辆的速度增加，按这样的速度发展，一年要增加的私家车数量达到近10万辆。私家车的增长已经为今后城市交通带来更多的难题。

    一位出租车司机说，打车难在很大程度上是因为道路不畅通，主要是在一些主干道上，如中山路、锡林路等主要路线，在其他一些路段比较好一些。打车难尤其在节假日和休息天更为突出，因为堵车，所以司机不愿意走这些路段。他建议，在节假日和休息天这种特殊时间里，在主要路段，只允许出租车、公交车以及特殊用途车辆行驶，而其他企事业单位的车、私家车禁止行驶，可以暂时缓解因交通拥挤而造成的打车难问题。

    建议  解决城市交通拥堵需要各方面齐心合力

    对于呼市的城市交通，呼市市民和各界人士都在支招，有关部门对此问题究竟如何解决？

    对此，呼市建委副主任储成功在接受记者采访时说，解决呼市的城市交通拥堵亟待提上议事日程。就有关市民建议建设地下通道一事，他认为，呼市市民提出的修建地下通道不是没有道理，但是这项浩大的工程需要科学论证，市区地下设施够不够条件，经济上是不是可以承担这项工程，就目前各方面的条件来说，实施这个工程任重而道远。需要公交、交警、运管、城建、规划等部门共同来协调解决。

　　呼市运管处出租车管理所一位杨姓负责人在谈到如何缓解打车难问题时说，现在出租车司机的交接班时间不是硬性规定，而是由司机自行决定。他认为，解决打车难题根本在于疏导交通，如果这盘棋活了，那么整个交通就畅通了。

    相关新闻  司机素质亟待提高

    到目前为止，呼市拥有出租车达4500辆。有的市民认为，从呼市目前的城区状况来看，这些车已经足够满足城市的运营。越增加出租车，越堵车；越堵车，越打不上车，这样最后受苦的就不只是出租车司机，还有市民以及城市管理者。

  “我昨天晚上半天打不上车，很多车空着也不拉人，差点冻死。”一位网友说，尽管呼市大多出租车司机在为首府的城市文明做着自己的贡献，但是不乏有一些与“窗口行业”不协调的现象，现在空车拒载现象严重。他建议，应该先整治拒载，罚那些拒载的车一年不准上路。

    当然，还有的出租车司机舍远求近而拒载乘客。当顾客要去远一点的地方，他就会编个理由，要么去加气，要么去交班。还有的司机觉得拉一个乘客不挣钱，非要顺路拉上别的乘客，拼车多挣点。有的出租车司机自己就是老板，要是不想拉人就干脆不营业了。

    人们认为，上述的种种情况，说明呼市的部分出租车司机还存在一些职业道德问题。